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东芝率先推出内置硬件逻辑的CXPI响应器接口IC,缩短汽车电子系统开发时间
文章来源:永阜康科技 更新时间:2024/9/4 11:57:00

已可提供汽车CXPI响应器接口IC样品-

东芝电子元件及存储装置株式会社(“东芝”)今日宣布,率先在业内推出符合汽车通信协议的CXPI标准的汽车时钟扩展外设接口[1](CXPI)响应器接口IC“TB9033FTG”。

TB9033FTG是业界首款[2]内置硬件逻辑[3]的IC,该逻辑通过CXPI协议以及通用输入/输出(GPIO)控制收发。这不仅无需开发专用软件,而且还有助于缩短产品开发时间。

新IC有16个GPIO引脚,六个可切换至AD转换器输入,四个可切换至脉宽调制(PWM)输出。此外,它还集成大量可在广泛汽车应用中使用的功能:包括休眠模式下的输入监控、开关矩阵(最多4×4)输入以及通信中断时的输出。

该IC内建针对过热、过压及欠压的故障检测电路。它还能检测到发生异常之前的情况,并将数据发送至指挥节点,从而可提升汽车应用中的故障检测性能。

工作温度范围为–40至125 °C,适合汽车应用,该IC将符合汽车电子产品的AEC-Q100认证标准。

TB9033FTG可支持实现汽车通信的多路复用,并可减少车身控制系统中使用的线束,有助于减轻车辆重量。

此外,东芝还在开发一款汽车CXPI通信驱动接收器IC“TB9032FNG”,其可通过外部引脚在指挥节点和响应节点之间切换。


CXPI网络配置参考

应用:

汽车

-车身控制系统应用(方向盘开关、仪表盘开关、灯光开关、车门锁以及车门后视镜等)

特性:

-响应器接口IC符合汽车通信协议的CXPI标准
-高速响应适合汽车车身系统应用(与LIN相比)
-16个GPIO引脚(四个可切换至PWM输出,另有六个可切换至AD转换器输入)
-开关矩阵(最多4×4)输入功能
-故障检测功能(本品可检测到异常前兆并自动将数据发送至指挥节点):过热、过压和欠压
-低电流消耗(待机电流):IVBAT_SLP=10 μA(典型值)
-低EMI和高EMS可简化噪声设计
-其具有高ESD阻抗性,因此具有高静电阻抗性
-将通过AEC-Q100认证

主要规格:

(除非另有说明,Ta=–40至125 °C)

器件型号

TB9033FTG

标准

符合汽车通信协议标准的CXPI(ISO 20794-2至4,ISO 14229-8)

功能

内置硬件逻辑的CXPI接口IC(仅限响应节点)

I/O引脚

16个GPIO引脚(4.5至5.5 V)
(六个引脚可切换至10位AD转换器输入的一个电路,四个引脚可切换至8位PWM输出的四个电路)

输入功能

-休眠模式下的输入监控
-输入抖振滤波器设置
-开关矩阵(最多4×4)设置
-AD转换器移动平均值采样(可设置时间和次数)

输出功能

-输出开关控制(可设置时间和次数)
-通信中断时的输出控制
-PWM频率设置

内置存储器

非易失性存储器(保存I/O引脚设置、可重写、可配置密码)

故障检测功能

过热、过压和欠压(本产品可检测到异常前兆,并自动将数据发送至指挥节点)

绝对
最大
额定值

电源电压
VVBAT(V)

–0.3至40

电气
特征

VBAT正常工作范围
VVBAT(V)

6至18

流耗(待机电流)
IVBAT_SLP(μA)

典型值

10

工作温度
Ta(°C)

–40至125

通信速度(kbps)

最大值

20

封装

名称

P-VQFN28-0606-0.65-003

尺寸(mm)

6×6

可靠性测试

将通过AEC-Q100(一级)认证

量产

2025年12月

注:

[1] CXPI(时钟扩展外设接口):一种在日本制定的通信标准,面向源于LIN[4]的汽车子网
[2] 作为响应节点的CXPI接口IC。截止2024年9月3日的东芝调查。
[3] 使用无微控制器的硬件配置的逻辑电路。
[4] LIN(本地互联网):一种通信标准,适用于比CAN[5]提供的车载子网络成本及速度都更低的车载子网络。
[5] CAN(控制器局域网):一种串行通信标准,主要用于汽车通信网络。



 
 
 
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